Графік работи
Кошик
USD - 43грнEUR - 52грн
1407 FRAP
| Бренд | Назва | Наявність | Термін постачання | Ціна | Замовлення | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FRAP1407 |  |
Наконечник поперечної кермової тяги
Сторона встановлення: передній міст
|
Уточнити наявність | |||||||||||||||||||||
Аналоги для FRAP 1407 | ||||||||||||||||||||||||
| OPTIMALG1-601 |  |
Наконечник поперечної кермової тяги
Внутрішнє різьблення [мм]: M16 x 1,50 RHT F
Для оригінального номера: 6589457/5021448 Довжина [мм]: 100 Оснащення / обладнання: для автомобілів з посиленим кермовим механізмом Розмір конуса [мм]: 18,1 Сторона встановлення: знизу Сторона встановлення: передній міст Сторона встановлення: посередині Схильність конуса: 1/10 |
| |||||||||||||||||||||
| SATO TECHPS23133 | SATO TECH PS23133 |
Наконечник рульової тяги |
| |||||||||||||||||||||
| AYD9100275 |  |
Наконечник поперечної кермової тяги
Розмір різьблення 1: M16x1.5
Сторона встановлення: знизу Сторона встановлення: передня вісь, двосторонньо |
| |||||||||||||||||||||
| FEBI BILSTEIN12678 |  |
Кутовий шарнір, поздовжня рульова тяга
Вага, кг]: 1,722
Зовнішнє різьблення [мм]: M16 x 1,5 Необхідна кількість: 1 Парні номери артикулів: 12677 Сторона встановлення: передній міст зліва Тип різьблення: з правим різьбленням |
Показати всі ціни | |||||||||||||||||||||
| KAWEFL590-B | KAWE FL590-B |
Наконечник поперечної кермової тяги
Внутрішнє різьблення [мм]: M16 x 1,50 RHT F
Для оригінального номера: 6589457/5021448 Довжина [мм]: 100 Оснащення / обладнання: для автомобілів з посиленим кермовим механізмом Розмір конуса [мм]: 18,1 Сторона встановлення: знизу Сторона встановлення: передній міст Сторона встановлення: посередині Схильність конуса: 1/10 |
Уточнити наявність | |||||||||||||||||||||
| BENDIX040697B |  |
Наконечник поперечної кермової тяги
Внутрішнє різьблення [мм]: M16 x 1,50 RHT F
Для оригінального номера: 6589457/5021448 Довжина [мм]: 100 Оснащення / обладнання: для автомобілів з посиленим кермовим механізмом Розмір конуса [мм]: 18,1 Сторона встановлення: знизу Сторона встановлення: передній міст Сторона встановлення: посередині Схильність конуса: 1/10 |
Уточнити наявність | |||||||||||||||||||||
| DELPHITA1170 |  |
Наконечник поперечної кермової тяги
Висота [мм]: 88
Довжина [мм]: 99 Розмір різьблення: M16x1.5 Тип різьблення: з внутрішнім різьбленням Тип різьблення: з правим різьбленням Ширина (мм): 41 |
Уточнити наявність | |||||||||||||||||||||
| SWAG50 71 0045 |  |
Кутовий шарнір, поздовжня рульова тяга
Вага, кг]: 1,722
Зовнішнє різьблення [мм]: M16 x 1,5 Необхідна кількість: 1 Парні номери артикулів: 50 71 0044 Сторона встановлення: передній міст зліва Тип різьблення: з правим різьбленням |
Уточнити наявність | |||||||||||||||||||||
| FLENNORFL590-B |  |
Наконечник поперечної кермової тяги
Внутрішнє різьблення [мм]: M16 x 1,50 RHT F
Для оригінального номера: 6589457/5021448 Довжина [мм]: 100 Оснащення / обладнання: для автомобілів з посиленим кермовим механізмом Розмір конуса [мм]: 18,1 Сторона встановлення: знизу Сторона встановлення: передній міст Сторона встановлення: посередині Схильність конуса: 1/10 |
Уточнити наявність | |||||||||||||||||||||
| FIRST LINEFTR4704 |  |
Кутовий шарнір, поздовжня рульова тяга
Розмір різьблення 1: M16x1.5
Тип різьблення: із зовнішнім різьбленням Тип різьблення: з правим різьбленням |
Уточнити наявність | |||||||||||||||||||||
| BORG & BECKBTR4704 |  |
Кутовий шарнір, поздовжня рульова тяга
Розмір різьблення 1: M16x1.5
Тип різьблення: із зовнішнім різьбленням Тип різьблення: з правим різьбленням |
Уточнити наявність | |||||||||||||||||||||
| CASALSR0272 |  |
Наконечник поперечної кермової тяги
Довжина [мм]: 80
Розмір конуса [мм]: 18,1 Розмір конуса [мм]: 20 Розмір різьблення: M16 x 1,5 RHT Сторона встановлення: передній міст Сторона встановлення: позаду Схильність конуса: 1/10 |
Уточнити наявність | |||||||||||||||||||||
| FORD5025557 | FORD 5025557 |
Наконечник поперечної кермової тяги
Сторона встановлення: передній міст
|
Уточнити наявність | |||||||||||||||||||||